El anuncio del alto el fuego\u00a0 por parte del presidente Donald Trump, vinculado a la reapertura del Estrecho de Ormuz por Ir\u00e1n, provoc\u00f3 un optimismo\u00a0inmediato de que el transporte mar\u00edtimo se reanudar\u00eda r\u00e1pidamente. No fue as\u00ed.<\/p>\n
A la ma\u00f1ana siguiente, el tr\u00e1fico segu\u00eda siendo m\u00ednimo. Un pu\u00f1ado de buques, en gran parte vinculados a Ir\u00e1n, realizaron el tr\u00e1nsito de la traves\u00eda. Pero la mayor\u00eda de los barcos que esperaban en el Golfo permanecieron en su lugar. Ir\u00e1n anunci\u00f3 poco despu\u00e9s\u00a0que cerrar\u00eda efectivamente el estrecho debido a los ataques de Israel al L\u00edbano.<\/p>\n
La realidad es que el estrecho nunca se cerr\u00f3. Enmarcar el problema como “abierto” o “cerrado” no es el punto.<\/p>\n
Las naves no est\u00e1n siendo bloqueadas f\u00edsicamente. Se est\u00e1n siendo disuadidas.<\/p>\n
En las \u00faltimas semanas, Ir\u00e1n ha demostrado tanto la capacidad como la intenci\u00f3n de atacar el transporte mar\u00edtimo comercial. Los ataques y amenazas cre\u00edbles contra los buques han hecho que los tr\u00e1nsitos diarios bajen de unos 130\u00a0a solo unos pocos. Hasta que ese riesgo cambie, los barcos no volver\u00e1n en n\u00fameros significativos.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 se puede hacer para cambiar esto?<\/p>\n
Final del formulario<\/p>\n
Tanto caminando como hablando<\/strong><\/p>\n Las declaraciones de alto el fuego han aumentado la incertidumbre en lugar de resolverla.<\/p>\n Washington ha afirmado que el estrecho est\u00e1 abierto.<\/p>\n El mensaje\u00a0de Teher\u00e1n ha sido m\u00e1s ambiguo, incluyendo referencias a exigir que los buques informen a las autoridades iran\u00edes antes de transitar.<\/p>\n Algunos interpretan esto como un preludio a intentos de ejercer control sobre el cauce mediante un peaje.<\/p>\n Esta ambig\u00fcedad importa. El transporte mar\u00edtimo es una actividad comercial impulsada por c\u00e1lculos de riesgos. Los operadores y las tripulaciones no se mover\u00e1n bas\u00e1ndose en declaraciones pol\u00edticas, especialmente cuando la experiencia reciente sugiere que esas declaraciones pueden no ser v\u00e1lidas.<\/p>\n La importancia de la tranquilidad<\/strong><\/p>\n En la pr\u00e1ctica, la restauraci\u00f3n del tr\u00e1fico a trav\u00e9s del estrecho probablemente se realizar\u00e1 en dos fases.<\/p>\n La primera es reducir la amenaza. Eso puede ocurrir por medios militares, diplomacia o una combinaci\u00f3n de ambos, pero debe degradar materialmente la capacidad y disposici\u00f3n de Ir\u00e1n para atacar el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n La segunda es la tranquilidad.<\/p>\n Incluso si los ataques de Ir\u00e1n contra la navegaci\u00f3n civil cesan como resultado del alto el fuego, el transporte mar\u00edtimo no volver\u00e1 inmediatamente. La confianza se ha visto tambaleada y llevar\u00e1 tiempo reconstruirse.<\/p>\n Un esfuerzo cre\u00edble de tranquilidad incluir\u00eda escoltas navales limitadas, al menos inicialmente. Cabe destacar que Estados Unidos no actu\u00f3 de inmediato para demostrar confianza en el alto el fuego escoltando buques comerciales con bandera y tripulaci\u00f3n estadounidense\u00a0fuera del Golfo.<\/p>\n Eso habr\u00eda enviado una se\u00f1al clara a la industria, ayudado a restaurar la confianza en los tr\u00e1nsitos y socavado las posteriores afirmaciones iran\u00edes de que los barcos requieren la aprobaci\u00f3n de sus fuerzas armadas.<\/p>\n Dado el inter\u00e9s de Ir\u00e1n en mantener el alto el fuego, era improbable que desafiara a los buques bajo protecci\u00f3n naval estadounidense. La indecisi\u00f3n de Estados Unidos, en cambio, ha creado un espacio para que Ir\u00e1n afiance su posici\u00f3n, empujando a los buques m\u00e1s cerca de su costa y reforzando su capacidad para influir en el uso del estrecho.<\/p>\n <\/p>\n Una campa\u00f1a de tranquilizaci\u00f3n eficaz tambi\u00e9n requerir\u00eda una mayor presencia internacional para proporcionar vigilancia, intercambio de informaci\u00f3n y capacidad de respuesta r\u00e1pida. La comunidad internacional deber\u00eda actuar con rapidez para establecerla. Su mera creaci\u00f3n contribuir\u00eda a restablecer la confianza en los tr\u00e1nsitos.<\/p>\n <\/p>\n Ya hemos visto este modelo antes. La Estructura Internacional de Seguridad Mar\u00edtima, establecida en 2019 tras los ataques iran\u00edes en el Golfo de Om\u00e1n, se centr\u00f3 en la transparencia, la coordinaci\u00f3n y la tranquilizaci\u00f3n, en lugar de operaciones de convoyes a gran escala.<\/p>\n <\/p>\n Fui Director de Planes de la estructura en 2020. Es probable que se requiera nuevamente un enfoque similar, pero m\u00e1s eficaz. No es la soluci\u00f3n definitiva, pero la tranquilizaci\u00f3n se basa en m\u00faltiples niveles, y esto al menos proporcionar\u00eda la claridad y la comunicaci\u00f3n que necesitan los transportistas.<\/p>\n <\/p>\n La diplomacia tambi\u00e9n ser\u00e1 fundamental. Una comunicaci\u00f3n clara y coordinada por parte de la comunidad internacional, respaldada por consecuencias econ\u00f3micas expl\u00edcitas para cualquier nuevo ataque contra la navegaci\u00f3n mercante, ser\u00e1 esencial para restablecer la confianza.<\/p>\n <\/p>\n La cuesti\u00f3n de los peajes<\/strong><\/p>\n Tambi\u00e9n se ha especulado sobre la posibilidad de que Ir\u00e1n intente imponer un peaje a los buques que transitan por el estrecho.<\/p>\n <\/p>\n La situaci\u00f3n jur\u00eddica es clara. El estrecho de Ormuz es un estrecho internacional seg\u00fan la Convenci\u00f3n de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Los buques gozan del derecho de paso por el estrecho. Cobrar a los buques por el paso ir\u00eda directamente en contra de este principio y sentar\u00eda un peligroso precedente para otras v\u00edas mar\u00edtimas estrat\u00e9gicas.<\/p>\n <\/p>\n Hay indicios tempranos de que Ir\u00e1n est\u00e1 poniendo a prueba los l\u00edmites. Los informes de comunicaciones por radio que advierten a los buques que requieren autorizaci\u00f3n para transitar, y las sugerencias de que los buques deber\u00edan notificar a las autoridades iran\u00edes antes de transitar, apuntan a un intento de ejercer un mayor control sobre el estrecho.<\/p>\n <\/p>\n Esto debe ser rechazado.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Permitir que un peaje, o incluso restricciones limitadas, se establezcan en el Estrecho de Ormuz tendr\u00eda consecuencias de gran alcance, socavando el principio central del comercio mar\u00edtimo: la libertad de navegaci\u00f3n. Independientemente de los comentarios\u00a0irreverentes de Donald Trump, es poco probable que la comunidad internacional acepte ning\u00fan sistema de peaje iran\u00ed que perdure.<\/p>\n Si Ir\u00e1n intenta perseguir una, deber\u00eda enfrentarse a consecuencias econ\u00f3micas claras, incluidas sanciones.<\/p>\n Quedan dudas sobre si se han colocado minas\u00a0en o cerca del estrecho. Incluso la sugerencia a\u00f1ade incertidumbre y refuerza la necesidad de una respuesta internacional coordinada, incluyendo evaluaciones transparentes del entorno de amenazas.<\/p>\n Una evaluaci\u00f3n p\u00fablica clara y p\u00fablica de la comunidad internacional sobre si el estrecho ha sido realmente minado ser\u00eda de gran ayuda. Deber\u00eda ser una prioridad temprana para cualquier esfuerzo de coalici\u00f3n.<\/p>\n La conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n En \u00faltima instancia, el transporte mar\u00edtimo volver\u00e1 al Estrecho de Ormuz no cuando se declare abierto, sino cuando se considere lo suficientemente seguro.<\/p>\n Eso requerir\u00e1 un periodo prolongado sin ataques, un esfuerzo internacional visible para asegurar la v\u00eda fluvial y una se\u00f1al clara de que se respetar\u00e1n las normas que rigen los estrechos internacionales.<\/p>\n Hasta entonces, las naves esperar\u00e1n.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El anuncio del alto el fuego\u00a0 por parte del presidente Donald Trump, vinculado a la reapertura del Estrecho de Ormuz por Ir\u00e1n, provoc\u00f3 un optimismo\u00a0inmediato de que el transporte mar\u00edtimo se reanudar\u00eda r\u00e1pidamente. No fue as\u00ed. A la ma\u00f1ana siguiente, el tr\u00e1fico segu\u00eda siendo m\u00ednimo. 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