{"id":1147,"date":"2015-04-10T15:24:23","date_gmt":"2015-04-10T18:24:23","guid":{"rendered":"https:\/\/prensaeconomica.com.ar\/?p=1147"},"modified":"2026-07-12T17:51:35","modified_gmt":"2026-07-12T20:51:35","slug":"un-nuevo-avion-argentino-prensa-economica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prensaeconomica.com.ar\/?p=1147","title":{"rendered":"Un nuevo avi\u00f3n argentino \u2013 Prensa econ\u00f3mica"},"content":{"rendered":"<p>Un nuevo avi\u00f3n argentino El Pampa III fue constru\u00eddo en la planta cordobesa de la F\u00e1brica Argentina de Aviones (FAdeA). Es la 3\u00ba versi\u00f3n del avi\u00f3n militar de entrenamiento. La aeronave mide 10,9 metros de longitud y tiene una envergadura de 9,7 metros; pesa 2,82 toneladas y alcanza los 815 km\/h . El avi\u00f3n Pampa III sirve para el entrenamiento avanzado de pilotos . El proceso de modernizaci\u00f3n de la aeronave, coordin\u00f3 la reconstrucci\u00f3n de su cadena log\u00edstica, integrando en el proceso a m\u00e1s de una decena de pymes tecnol\u00f3gicas nacionales. Inicialmente el proyecto incluye la fabricaci\u00f3n de 40 nuevas unidades destinadas a la capacitaci\u00f3n de los pilotos de las Fuerzas Armadas Argentinas y a distintas misiones t\u00e1cticas El proyecto gener\u00f3 400 puestos de trabajo directos en FAdeA para ingenieros, t\u00e9cnicos y operarios, y otros 150 nuevos puestos de trabajo en las 25 pymes que participan del proceso de sustituci\u00f3n de componentes . Este avi\u00f3n incorpora las m\u00e1s modernas tecnolog\u00edas en simulaci\u00f3n de combates y presentaci\u00f3n de datos , y aumenta la participaci\u00f3n de la industria nacional en el proyecto ya que parte de sus componentes de origen extranjero ser\u00e1n reemplazados por otros producidos por pymes tecnol\u00f3gicas argentinas . Esta nueva actualizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica incorpora tres pantallas de cristal l\u00edquido que le permiten a los pilotos una mejor visualizaci\u00f3n de todos los datos de vuelo y misi\u00f3n; sistema electr\u00f3nico para simular distintas situaciones de combate ; e integra un nuevo equipo que permite a todos los aviones de la flota intercomunicarse entre s\u00ed y con los centros de mando en tierra en tiempo real. La construcci\u00f3n de los 40 aviones -18 en la versi\u00f3n Pampa III, y los pr\u00f3ximos 22 en la versi\u00f3n Pampa GT (Generaci\u00f3n T\u00e1ctica)- tiene una inversi\u00f3n estimada de m\u00e1s de 500 millones de d\u00f3lares . Caracter\u00edsticas del Pampa III y sus antecedentes Caracter\u00edsticas del Pampa III El Pampa III mide 10,9 metros de longitud y tiene una envergadura de 9,7 metros. El peso del modelo es de 2,82 toneladas. La aeronave alcanzar\u00e1 una velocidad m\u00e1xima de 815 km\/h. Estas caracter\u00edsticas permiten al nuevo avi\u00f3n argentino llevar a cabo misiones de entrenamiento de pilotos y vigilancia a\u00e9rea entre otras funciones El proyecto IA-63 es de larga data en la historia de la aviaci\u00f3n nacional. La primera versi\u00f3n comenz\u00f3 a finales de los \u201970 . El primer prototipo del avi\u00f3n Pampa realiz\u00f3 su primer vuelo en 1984 . Luego se construyeron otros dos prototipos de la aeronave. En 1988 se inici\u00f3 la producci\u00f3n en serie de la primera versi\u00f3n de aviones de entrenamiento Pampa. En 2007 , el primer modelo del avi\u00f3n Pampa II fue construido en la planta de aviaci\u00f3n en C\u00f3rdoba. Durante la creaci\u00f3n del Pampa III los ingenieros redise\u00f1aron varios sistemas importantes del modelo anterior y cambiaron el conjunto de los equipos radioelectr\u00f3nicos, con el fin de mejorar el rendimiento. Por Prensa Econ\u00f3mica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un nuevo avi\u00f3n argentino El Pampa III fue constru\u00eddo en la planta cordobesa de la F\u00e1brica Argentina de Aviones (FAdeA). Es la 3\u00ba versi\u00f3n del avi\u00f3n militar de entrenamiento. La aeronave mide 10,9 metros de longitud y tiene una envergadura de 9,7 metros; pesa 2,82 toneladas y alcanza los 815 km\/h . El avi\u00f3n Pampa [&#8230;]\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1147","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prensaeconomica.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prensaeconomica.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prensaeconomica.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prensaeconomica.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prensaeconomica.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1147"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/prensaeconomica.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1147\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1148,"href":"https:\/\/prensaeconomica.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1147\/revisions\/1148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prensaeconomica.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prensaeconomica.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prensaeconomica.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}